Noua formă a Codului rutier din UK, Highway Code, introduce o serie de reguli și sancțiuni noi, între care și posibilitatea ca șoferii să plătească o amendă de până la 1.000 de lire dacă deschid ușa mașinii cu mâna nepotrivită.
Potrivit regulii denumite Dutch Reach, șoferii și pasagerii trebuie să folosească pentru deschiderea ușii mâna cea mai îndepărtată de ușă, ca să se asigure că nu rănesc cumva cicliștii aflați pe traseu. Cei care stau la volan trebuie să deschidă deci ușa cu mâna stângă, iar pasagerii trebuie să folosească mâna dreaptă.
Motivul este că dacă se folosește mâna cea mai îndepărtată, atunci cel care deschide ușa se va uita peste umăr atunci când iese din mașină și astfel vede dacă în preajma mașinii este un biciclist. Grupul de militanți Cycling UK estimează că nerespectarea regulii poate duce anual la rănirea a până la 500 de bicicliști în UK.
Ministerul Transporturilor a adăugat câteva principii noi la Codul rutier, care vor intra în vigoare la 29 ianuarie, scrie Metro.
Pe lângă Dutch Reach, este vorba și despre schimbarea ierarhiei participanților la trafic, în ordinea crescătoare a riscurilor pe care ei le prezintă față de ceilalți participanți. Primii, deci cei ce prezintă riscul cel mai redus, sunt pietonii (în special copiii, bătrânii și persoanele cu handicap), care sunt și cel mai expuși la riscul de a fi accidentați. Urmează bicicliștii, călăreții, motocicliștii, mașinile mici, dubele și microbuzele, respectiv vehiculele mari de pasageri sau de marfă.
Această schimbare a ierarhiei înseamnă că un biciclist va fi responsabil pentru siguranța pietonilor, călăreții vor fi responsabili pentru siguranța pietonilor și a bicicliștilor și așa mai departe. Concret, fiecare categorie considerată mai riscantă trebuie să se preocupe de cei pe care îi poate periclita direct, dându-le întotdeauna lor prioritate (inclusiv la intersecțiile unde înainte șoferii aveau prioritate) și asigurându-se că nu le taie calea, că nu-i sperie, nu-i fac să cadă, nu-i blochează.
Codul precizează totuși că și pietonii, de pildă, trebuie să aibă în vedere siguranța celorlalți participanți la trafic. În raport cu bicicliștii însă, pietonii vor avea prioritate, inclusiv atunci când se găsesc alături pe pistele folosite în comun cu bicicliștii. Pietonii vor putea folosi pistele de ciclism, cu excepția cazurilor când există un semn de circulație care precizează că accesul pietonilor nu este permis.
Șoferii trebuie să oprească și să-i aștepte atunci când bicicliștii se apropie de o intersecție, o traversează sau se îndepărtează de ea, atunci când merg alături de ei în trafic sau așteaptă la semafor ori când ajung într-un sens giratoriu. Șoferii nu au voie să le taie calea bicicliștilor atunci când virează sau schimbă direcția sau banda de circulație.
Ministerul Transporturilor arată că acest nou sistem „va facilita o cultură mai profundă a respectului reciproc și a siguranței traficului rutier”. Datele ministerului arată că din 2020 până în iunie 2021 au fost uciși sau răniți grav în trafic 4.290 de pietoni și 4.700 de bicicliști pe drumurile publice din UK.
Unele dintre reguli, cele cu „must / must not”, sunt obligații legale, iar încălcarea lor se sancționează conform legii. Altele, cele cu „should / should not”, sunt doar recomandări, dar ar putea fi și ele folosite pentru stabilirea unei contravenții sau infracțiuni.
Textul actual al Codului rutier îl găsiți aici.
Georgian Dumitru © 22.01.2022