Cu câte procente au crescut salariile din construcții în UK din cauza crizei de personal

Anunțurile de angajare în sectorul de construcții arată o creștere cu aproape 7% a salariilor oferite de la începutul anului până acum, în timp ce pentru șoferi, salariile oferite au crescut cu 5,7%, arată datele pentru primele șapte luni ale anului centralizate de site-ul de joburi Indeed.

Combinația dintre efectele pandemiei și noile reguli privind imigrația după Brexit a dus la dificultăți mari de a găsi și reține personal într-o serie de sectoare esențiale ale economiei UK, iar rezultatul a fost o escaladare rapidă a ofertelor salariale, pe măsură ce firmele își dau seama cât de greu este să umple golul lăsat de lucrătorii din statele UE care s-au întors în ultimul an în țările de origine, arată Bloomberg.

Ca urmare, după ani de zile când ofertele salariale au stagnat, acum lucrătorii profită de ocazie și cer salarii mai mari. British Meat Producers Association, de pildă, afirmă că plata pentru procesatorii de carne a crescut la 18 lire pe oră, dublu față de salariul minim.

Șoferii de camion care lucrează în rețeaua de distribuție a lanțurilor de supermarketuri Sainsbury și Tesco sau pentru producătorul de ciment Hanson au amenințat deja cu greva, nemulțumiți fiind de condițiile salariale și de lucru. La Hanson, șoferii și inginerii au respins o majorare de salarii cu 2,5%, argumentând că la o inflație de 3,9%, oferta reprezintă de fapt o tăiere reală de salariu.

La Tesco, compania a aplicat o majorare salarială de 5 lire pentru șoferii de la depozitul Booker Wholesale din Hemel Hempstead, dar a refuzat să aplice aceeași majorare pentru șoferii din Thamesmead, a explicat sindicatul Unite, potrivit Daily Mail. Liderii de sindicate au avertizat că disputele privind salariile riscă să agraveze problemele cu aprovizionarea pe care cumpărătorii din supermarketuri le reclamă deja.

Aceeași intenție de grevă au anunțat-o șoferii care livrează echipamente de construcții pentru diverse proiecte de infrastructură din țară, inclusiv calea ferată HS2, proiectul de canalizare Thames Tideway sau uzina nucleară Hinkley Point. 

Fenomenul grevelor a apărut inclusiv pentru că, în ciuda bonusurilor, a stimulentelor de angajare și a salariilor mai mari, nu există încă suficienți lucrători britanici care să poată suplini plecarea unora dintre imigranții din UE. Deși aproape 2 milioane de oameni fie și-au pierdut jobul în perioada pandemiei, fie sunt încă în „furlough”, fie și-au dat demisia, rămâne un decalaj mare pe piață între ceea ce poate oferi forța de muncă și cerințele angajatorilor.

Pur și simplu nu este suficientă forță de muncă locală. E o problemă foarte, foarte mare. Și nu cred că va trece decât poate abia spre sfârșitul anului viitor”, afirmă Andy Dodwell, președintele producătorului de oțel Corbett the Galvanizers din Shropshire, care dă asigurări că a făcut toate eforturile să atragă lucrători, oferind bonusuri și majorări de salarii.

Conform datelor publicate joi de fiscul britanic, HMRC, la sfârșitul lunii iulie erau încă în „furlough” – programul de subvenționare a salariilor pentru cei trimiși în șomaj tehnic total sau parțial – 1,6 milioane de lucrători, comparativ cu 5,1 milioane în ianuarie. Față de luna iunie însă, când au ieșit din „furlough” circa 590.000 de oameni, în luna iulie au ieșit doar 340.000 de oameni, ceea ce reflectă încetinirea redresării economice, în condițiile avansului variantei Delta și ale păstrării restricțiilor pentru traficul internațional de pasageri.

British Chambers of Commerce estimează că penuria de personal va afecta clar creșterea economică în lunile următoare și ar putea deveni o problemă care să dureze chiar doi ani. În ultima săptămână a lunii august, angajatorii au publicat 200.000 de oferte de muncă, iar Recruitment and Employers Confederation estimează că totalul acestora se ridică acum la 1,7 milioane. 

Eva Iorga © 10.09.21


CITEȘTE ȘI...

Close
Close