Se caută agenți vamali români pentru perioada post-Brexit

Lipsa agenților vamali este una din cele mai importante amenințări care ar putea perturba comerțul cu UE după sfârșitul perioadei de tranziție a Brexit, iar UK caută s-o contracareze angajând personal din România, India și alte piețe unde forța de muncă este ieftină.

Guvernul încearcă să abordeze problema oferind granturi companiilor pentru instruirea internă de personal vamal, dar până acum rezultatele au fost modeste: din 84 de milioane de lire disponibile de la buget, mai puțin de o treime din sumă era alocată la jumătatea lunii octombrie, conform Oficiului Național pentru Audit, scrie Bloomberg.

În aceste condiții, industria de logistică se orientează spre forța de muncă din străinătate. Dave Gladen, directorul de marketing al Xpediator Plc, care gestionează fluxul de mărfuri pentru o serie de companii internaționale, afirmă că România dispune de o expertiză considerabilă în materie de reglementări vamale ale UE, tocmai pentru că a intrat în UE abia din 2007.

„Aceasta ne-a permis să avem acces la expertiză excelentă, cu costuri evident mai mici, în condițiile în care salariile profesioniștilor din UK care pot facilita obținerea de autorizații vamale au crescut puternic”, a spus Gladen.

Industria de logistică trebuie să se pregătească urgent pentru volumul mare de birocrație suplimentară care va apărea după 1 ianuarie 2021, când comerțul între UK și UE va fi supus unor formalități noi, ciar dacă până atunci se va ajunge la un acord de comerț liber. Sute de milioane de declarații vamale suplimentare vor fi cerute pentru volumul de marfă care trece granița în fiecare an, la un cost estimat de 13 miliarde de lire.

Metro Shipping Ltd. Din Birmingham, care gestionează fluxul de marfă pentru unele din cele mai mari companii de retail și auto din UK, a angajat în ultimele săptămâni 17 specialiști indieni ca să se ocupe de capitolul Brexit. Metro se pregătește să aibă de completat în plus circa 120.000 de declarații vamale în fiecare an.

„Nu avem personal local capabil să acopere aceasta. A trebuit să ne pregătim”, afirmă Grant Liddell, director de dezvoltare în cadrul Metro, estimând că pot fi angajați 6 sau 7 funcționari vamali din India la costul unui singur britanic.

Road Haulage Association, organizație de lobby pentru industria de logistică, a estimat că UK are nevoie de 50.000 de agenți vamali în plus ca să facă față muncii birocratice legate de Brexit. Guvernul nu a furnizat date despre câți agenți britanici au putut fi instruiți până acum.

Cei care câștigă din această situație sunt acum intermediarii: brokerii vamali și firmele de BPO (outsourcing pentru procesele de business).

Alin Munteanu, director de operațiuni al George Baker Shipping, una din cele mai mari firme de brokeraj vamal din UK, declara deja în vară pentru portalul intermodal-logistics.ro că din cauza nesiguranței create de Brexit, a primit un număr ridicat de cereri din partea clienților. Unul din proiectele pe care Munteanu spunea că mizează este realizarea unei conexiuni short sea între portul Felixstowe, unde compania are depozite, și portul Rotterdam, unde are o filială, George Baker urmând să facă operaţiunile de vămuire a mărfurilor pentru clienţii săi direct din Felixstowe.

DDC FPO, filiala de BPO cu sediul la Manchester a grupului american DDC, a anunțat la rândul său luna trecută lansarea unui serviciu de brokeraj vamal între UK și UE, înființat anume pentru transportatorii britanici care întâmpină dificultăți din cauza Brexit fiindcă nu reușesc să recruteze și să instruiască suficienți profesioniști vamali. Serviciul respectiv are suport multilingual în 25 de limbi, între care și limba română.

Sofia Neagu © 20.11.20


CITEȘTE ȘI...

Close
Close