Șoferii de autobuz & camion și muncitorii din salubritate – la mare căutare în UK

Asociația autorităților locale din UK avertizează că următorul domeniu în care se prefigurează în această iarnă o criză de angajați este cel al deszăpezirii drumurilor, pentru că sectorul public nu poate oferi salarii suficient de atractive.

Conducătorii auto ar putea rămâne deci înzăpeziți pe drumurile din UK, din cauza deficitului de drumari, apreciază consiliile locale, după ce au reclamat și că nu pot găsi suficienți șoferi de autobuz și nici șoferi de autogunoiere care să strângă deșeurile la timp.

Local Government Association, care reprezintă consiliile locale din Anglia și Țara Galilor, afirmă că sectorul public nu poate oferi celor doritori să se angajeze salarii suficient de mari, astfel încât prioritate la recrutarea de șoferi sunt companiile private din transport și logistică.

Deși majoritatea consiliilor au reușit să mențină funcționarea serviciilor, unele riscă să nu poată asigura serviciile de deszăpezire și pregătire a drumurilor pentru iarnă, după cum o parte au avut deja greutăți să asigure serviciile de salubritate”, a comentat David Renard, purtător de cuvânt al asociației, citat de Sky News.

Renard a insistat că autoritățile locale vor încerca să asigure funcționarea tuturor serviciilor de iarnă, dar a adăugat că instruirea rapidă pentru cei proaspăt angajați în aceste posturi „oricum nu va rezolva presiunea pe termen scurt pentru serviciile din prima linie”.

„Faptul că salariile pentru șoferii de camioane cresc rapid în sectorul privat riscă să accentueze criza din sectorul public, pentru că și recrutarea, și retenția de personal vor deveni o problemă pentru consiliile locale și contractorii lor”, afirmă purtătorul de cuvânt.

Și sindicatul RMT (Rail, Maritime and Transport) a atras atenția că nu sunt suficienți șoferi de autobuze, pentru că mulți dintre ei pleacă în sectorul privat, unde își găsesc joburi mai bune. „Riscăm o escaladare a lipsei de acces la transporturile publice, așa încât cei care nu au mașini personale în zonele unde autobuzele sunt principalul mijloc de transport sunt lăsați fără opțiune”, declară Mick Lynch, secretarul general al RMT, care consideră că soluția este o rețea coerentă de transport cu autobuzul, controlată de stat, „care să valorizeze atât șoferii, cât și serviciile vitale oferite de ei”.

Șoferii de camion angajați de companiile private câștigă în general între 28.000 și 32.500 de lire pe an, însă unii șoferi care livrează pentru supermarketuri au primit în ultima vreme și salarii de până la 70.000 de lire.

Nici în companiile private însă nu este de așteptat ca deficitul să fie rezolvat în următoarele luni, ținând cont că necesarul este estimat la aproape 100.000 de șoferi, în condițiile în care Road Haulage Association, asociația transportatorilor, apreciază că în jur de 20.000 de șoferi din UE, în special din Europa de Est, au plecat din UK din cauze legate de Brexit.

Guvernul a oferit vize temporare pentru 5.000 de șoferi până la sfârșitul lunii februarie 2022, dar numai 127 de persoane aplicaseră săptămâna trecută pentru ele.

Ministrul Nadhim Zahawi a anunțat și că vor fi deschise cursuri gratuite de specializare cu 2.000 de locuri pentru șoferii de camion, însă cursurile durează 16 săptămâni, astfel încât proaspeții șoferi nu vor putea să capete calificare înainte de Crăciun, ceea ce alimentează temerile că de sărbători se va simți în continuare criza de carburanți și de produse din supermarketuri. 

Georgian Dumitru © 12.10.21


CITEȘTE ȘI...

Close
Close